Жинхэнэ будаг гэж юу вэ?
Хүн бүрийн анхны үйлдвэрийн будгийн талаарх ойлголт нь тээврийн хэрэгслийг бүхэлд нь үйлдвэрлэх явцад ашигласан будгаар тодорхойлогдох ёстой. Зохиогчийн хувийн зуршил бол будах цехэд шүрших үед ашигласан будгийг ойлгох явдал юм. Үнэндээ кузов будах нь маш нарийн төвөгтэй үйл явц бөгөөд кузов будах үйл явцын янз бүрийн үе шатанд өөр өөр бүрхүүлийг ашиглаж, өөр өөр будгийн давхаргыг үүсгэдэг.
Будаг давхаргын бүтцийн диаграмм
Энэ бол уламжлалт будгийн давхаргын бүтэц юм. Тээврийн хэрэгслийн кузовын ган хавтан дээр электрофоретик давхарга, завсрын давхарга, өнгөт будгийн давхарга, тунгалаг будгийн давхарга гэсэн дөрвөн будгийн давхарга байгааг харж болно. Эдгээр дөрвөн будгийн давхарга нь зохиогчдын олж авсан харагдахуйц машины будгийн давхаргыг бүрдүүлдэг бөгөөд үүнийг ихэвчлэн үйлдвэрийн анхны будаг гэж нэрлэдэг. Хожим нь зураасны дараа зассан машины будаг нь зөвхөн өнгөт будгийн давхарга болон тунгалаг будгийн давхаргатай тэнцүү бөгөөд үүнийг ихэвчлэн засварын будаг гэж нэрлэдэг.
Будагны давхарга бүрийн үүрэг юу вэ?
Электрофоретик давхарга: Цагаан биед шууд наалддаг, биед зэврэлтээс хамгаалах хамгаалалт өгч, завсрын бүрхүүлд сайн наалддаг орчинг бүрдүүлдэг.
Завсрын бүрхүүл: электрофоретик давхаргад наалдаж, тээврийн хэрэгслийн кузовын зэврэлтээс хамгаалах чадварыг сайжруулж, будгийн давхаргад сайн наалддаг орчинг бүрдүүлж, будгийн өнгөний үе шатыг тохируулахад тодорхой үүрэг гүйцэтгэдэг.
Өнгөт будгийн давхарга: Дунд давхаргад наалдаж, тээврийн хэрэгслийн кузовын зэврэлтээс хамгаалах хамгаалалтыг улам сайжруулж, өнгөний схемийг харуулдаг бөгөөд зохиогчдын харсан янз бүрийн өнгийг өнгөт будгийн давхаргаар харуулдаг.
Тунгалаг будгийн давхарга: ерөнхийдөө лак гэгддэг бөгөөд будгийн давхаргад наалддаг тул тээврийн хэрэгслийн кузовын зэврэлтээс хамгаалах хамгаалалтыг улам бэхжүүлж, будгийн давхаргыг жижиг зурааснаас хамгаалж, өнгийг илүү тунгалаг болгож, бүдгэрэхийг удаашруулдаг. Энэхүү будгийн давхарга нь харьцангуй онцгой бөгөөд үр дүнтэй хамгаалалтын давхарга юм.
Машины будгийг засдаг хүмүүс будгийг шүршсэний дараа будгийн давхаргыг хатаах хурдасгах, будгийн давхаргуудын хоорондох наалдацыг бэхжүүлэхийн тулд будгийн давхаргыг жигнэх шаардлагатай гэдгийг мэддэг.
Засварын будаг болон анхны будагны хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
Анхны будгийг зөвхөн 190 ℃ жигнэх температурт л ашиглаж болох тул зохиогч энэ температурт хүрч чадахгүй бол энэ нь анхны будаг биш гэж үзэж байна. 4S дэлгүүрийн мэдэгдсэн анхны будаг нь төөрөгдүүлсэн байна. Анхны будаг гэгддэг зүйл нь өндөр температурт тэсвэртэй будаг бөгөөд бампер дээрх будаг нь үйлдвэрт байх үед анхны өндөр температурт тэсвэртэй будганд хамаарахгүй, харин засварын будагны ангилалд багтдаг. Үйлдвэрээс гарсны дараа ашигласан бүх засварын будгийг засварын будаг гэж нэрлэдэг. Засварын будагны салбарт давуу болон сул талууд байдаг гэж хэлж болно. Одоогийн байдлаар хамгийн сайн засварын будаг бол дэлхийн шилдэг автомашины засварын будаг гэгддэг Германы тотьны будаг юм. Энэ нь мөн Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz гэх мэт олон томоохон брэнд үйлдвэрлэгчдийн зориулалтын будаг юм. Анхны будаг нь өнгөний өнгө, хальсны зузаан, өнгөний ялгаа, гэрэлтэлт, зэврэлтээс хамгаалах чадвар, өнгөний бүдгэрэлтийн жигд байдал зэрэг олон давуу талтай. Гэсэн хэдий ч хамгийн чухал зүйл бол түүний зэврэлтээс хамгаалах эпокси нь хамгийн сайн нь юм. Гэхдээ будгийн гадаргуу нь заавал хамгийн сайн байх албагүй байж магадгүй, жишээлбэл, Японы машинууд маш нимгэн будгийн гадаргуутайгаараа алдартай бөгөөд энэ нь Германы тотьны будгийн хатуулаг, уян хатан чанарыг гүйцэхгүй. Ийм ч учраас сүүлийн жилүүдэд олон автомашин сонирхогчид шинэ машин худалдаж авсныхаа дараахан өнгөө өөрчлөхийн тулд навигаторт хандах болсон.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 4-р сарын 12